中國的減速機行業激烈 進入微利時代

   “十五、十一五”期間，由于國家采取了積極的財政政策，固定資產投資力度加大，特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。近日從中國通用機械工業協會減變速機分會了解到，隨著國家基礎建設力度的進一步加大，近年來我國的減速機行業得到快速發展。

　　隨著國家對機械制造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。

　　據初步統計，減速機用量比較大的行業主要有：電力機械、冶金機械、環保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業使用減速機產品的數量已占全國各行業使用減速機總數的60%——70%。

　　臺灣自主研發“減速機”優于日本僅次德國

　　“嘖嘖……”海峽兩岸機電展區，在一臺十字形的機器面前，一位市民連連稱奇。原來，這臺機器叫“減速機”，機器呈十字形，每一個方向都由表面光滑的齒輪組成，此外，一側有個微型傳送帶。

　　據介紹，減速機是在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種精密的機械，被廣泛應用在全球各地的航太、半導體、工具機、包裝、自動化、產業用機器人、醫療檢驗、精密測試儀器等產業。不少大機器都要靠減速機改變速度，貼近細聽，竟然聽不到機械轉動的聲音。

　　減速機長不到50厘米，高十幾厘米，這小機器真有那么大能量？“我們生產的這個產品，比日本技術精密。”展臺負責人林先生表示，臺灣設計的減速機由于體積比國際大廠同級產品少約10%，外觀及結構設計輕薄短小，這能讓馬達在更高、更有效率的情形下運轉，并減低其回饋的負載慣量、增加輸出的扭矩，且具有定位精度高、低噪音、低震動等特點。

　　“超過98%的零組件都由臺灣自主研發。”該展臺負責人自豪地說道。但是，他也坦言，目前產品質量、精準度僅次于德國，德國精密金屬加工、精密光學、機械制造業歷史悠久，且德國人嚴謹踏實、追求極致，他們還需要向德國學習。

　　據介紹，這款減速機占世界減速機市場20%——30%，位居世界第二。

　　第一個吃螃蟹的人：“中國造”凸顯個性風

　　澳太作為國內坡口機比較早的引入者，他們的生產核心技術門檻并不高，其原理是通過對國外產品的拆分再組裝，完成本土制造。早前國內根本沒有企業生產坡口機產品，而國內石油、天然氣管道等工程中用到的這個產品，以美國生產的產品為主。拿下代理權后，澳太并沒有滿足于此，而是嘗試著模仿制造。
事實上，最令澳太擔憂的是，當原有的客戶及經銷商變成了競爭者，站到對立的舞臺。“我們早在2007年就開始在研究另外一個新產品：減速機。”周永宏介紹，“我們進入減速機領域，是考慮到坡口機行業是一個細分的行業，也就意味著市場用量有限，而澳太只有在給客戶服務中，進行個性化服務定制，才能找到差異化，之前很多品牌，包括國外成熟的品牌，對坡口機便攜式型號研究、生產很有限，而坡口機很多時候，是使用在野外作業的工程，便攜式坡口機的研究，會使得客戶在工作中更方便。”

　　更值得關注的是，澳太在生產坡口機和減速機時，是兩個戰略產品的布局，這顯然有著澳太自己的考慮。周永宏透露，“目前坡口機在公司業務中的占比在60%——70%，但是按照當前市場情況來看，將來減速機的占比會超過坡口機，但這并不說明澳太會減少或是放掉坡口機的業務，只是同步發展的過程中，減速機增速會高于坡口機，基數會變大。”

　　“不過，當前減速機的市場競爭已經十分激烈，行業進入了微利時代，所以我們要避開低端競爭對手，瞄準國外的一些高端品牌。我們的目標客戶鎖定在世界比較知名的企業，這樣的話，我們的產品價格比國外品牌具有優勢，而跟國內品牌比價格比較高，但是質量占有優勢。”周永宏表示。